| |
эксперимент
-
Видео-прикол. Вечеринка. Пацаны накатили, ставят эксперименты с водкой, разрушают
-5.8 /
Просмотров: 1377 /
Комментариев: 4 / Добавлен: 5 месяцев назад
-
действительно холодно
-7.5 /
Просмотров: 1797 /
Комментариев: 12 / Добавлен: 1 год назад
-
Температура жидкого азота минус 160 градусов. Если потренироваться, можно научиться его выдыхать, не глотая.
-1.2 /
Просмотров: 3165 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 2 года назад
-
0 /
Просмотров: 3329 /
Комментариев: 3 / Добавлен: 3 года назад
-
0 /
Просмотров: 3543 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 3 года назад
-
Парень осуществил мечту своей жизни и соорудил гигантские качели.
0 /
Просмотров: 3535 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 3 года назад
-
Зачем? Он сам не знает...
0 /
Просмотров: 8340 /
Комментариев: 1 / Добавлен: 3 года назад
-
Москва. Новаторский метод, ничего не скажешь!
0 /
Просмотров: 5479 /
Комментариев: 2 / Добавлен: 3 года назад
-
Место события: Гатчина. Весело проводим время
0 /
Просмотров: 2864 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 3 года назад
-
Этот короткий материал посвящен жидкому азоту, а точнее сказать, тем слухам и небылицам, которые ходят вокруг этой чудо-жидкости, способной якобы помочь угонщику безо всяких там "болгарок" в минимальный срок расправиться с любым механическим противоугонным средством. Обычно указывается такая схема: принес жидкий азот, плеснул на замок, ударил молотком, все рассыпалось, завелся и уехал. Я выслушивал и прочитывал (в газетах, книгах, журналах, в интернете) такого рода байки неоднократно. И когда в очередной раз мне на стол попал подобный материал, выдержку из которого я привожу здесь, я решил — пора объясниться в определениях.
"Самое простое противоугонное средство — замок в виде штыря, один конец которого крепится к рулю, а другой — к любой их трех педалей. Его обычно устанавливают, если отлучаются ненадолго. Умелый угонщик, имея небольшой запас времени, без труда справится с такой помехой. Наиболее смекалистые берут с собой на дело резервуар с жидким азотом, температура которого близка к абсолютному нулю. Нескольких капель достаточно, чтобы металл треснул, как стекло из-за перепада температур.
Пользоваться такой жидкостью не всегда безопасно. Один незадачливый угонщик вскрыл "девятку" и, по-хозяйски усевшись в водительское кресло, открыл припасенный термос и плеснул на основание противоугонки. Сделано это было так неуклюже, что добрая часть азота попала парню на штаны. Владелец авто, вернувшись, застал неудачника в глубоком шоке и тут же вызвал "скорую". Он даже не стал писать заявление в милицию, узнав, что от парня навсегда ушла жена, а весь остаток жизни ему придется справлять малую нужду через катетер...
" Вначале давайте сразу "договоримся" о том, что температура жидкого азота не "близка к абсолютному нулю". Температура этого хладагента около -196 С. То есть до абсолютного нуля (0 К) еще целых 77 градусов. Больше других повезло жидкому гелию: он подобрался к нулевой отметке совсем близко, 4,2 К. Но его простым адиабатическим расширением не получишь, его производство, хранение и использование — целая песня. Продукт дорогой, капризный и предназначен в большей степени для технически грамотного лабораторного применения. Так что в нашем контексте его рассмотрение — это и вовсе "сказка сказок".
Жидкий азот более податлив и не требует глубоких познаний и специальной криогенной техники. Хранить его можно в особых сосудах Дьюара, в которых с целью уменьшения теплопроводности откачан воздух из межстеночного пространства. В свое время в физической лаборатории я потаскал таких сосудов Дьюара немало. Все они тяжелы и громоздки, вроде 50-литровых алюминиевых бидонов, которые любой из нас видел, выезжая на сельхозработы или просто в деревню. Только горлышко поуже — понятно почему: все делается для снижения теплоотвода. Но тем не менее азот из "дьюров" испаряется, и довольно быстро, счет идет на дни. Вариант хранения и транспортировки жидкого азота в бытовом термосе небольшого объема представляется весьма проблематичным. Далее. Что произойдет, если на замок полить струйкой или тем паче капнуть несколько капель жидкого азота? А вот что. Азот "как ошпаренный" станет разбрызгиваться по всему салону автомобиля, капли будут моментально испаряться, повышая концентрацию в воздухе газообразного азота, которого там и так 78 процентов.
Для иллюстрации представьте, что вы поливаете водой раскаленную сковородку... Правильно, эффект мизерный, а фейерверк отменный. Чтобы полностью заморозить до -196 градусов такой массивный объект, как замок, требуются специальные меры по созданию теплоизолированной "камеры охлаждения" и немалое количество жидкого азота — ясно, что бытовым термосом не обойтись. И "просунуть" струйку хладагента точно в замочную скважину не удастся. И если легированную сталь таки остудить до такой низкой температуры, она от удара молотком не разлетится на куски как стекло.
И в плане личной безопасности есть оговорки: при работе с жидким азотом "обжечься", т.е. обморозиться без сильного на то желания — например, настойчиво суя палец в сосуд с азотом или пытаясь его испить — крайне сложно. В упомянутой лаборатории мы проводили эксперимент: капля азота на ладони человека представляет собой плавающий на некотором расстоянии от кожи быстроиспаряющийся объект — как бы на "газовой подушке". Вреда испытателю это не принесло, эмоциональный шок — да, был, и то только по первому разу. А при чем тут Старик Хоттабыч? Объясняю. Был у нас одноименный фирменный напиток эпохи строительства коммунизма. Спирт, который в лабораториях, работающих с вакуумным оборудованием, всегда имелся в достатке, в нужной пропорции смешивался с водопроводной водой. Затем разливался по различным емкостям типа стаканов и кружек — теперь внимание! — куда и добавлялось небольшое количество жидкого азота. Все это замечательно "дымилось", продукт, как ему и следовало в конце испарительного процесса, несколько охлаждался... Но не до "абсолютного нуля"! А затем употреблялся по назначению. А затем? А затем, как в сказке, являлся Старик Хоттабыч и истошно кричал: "Всех уволю и прикрою эту чертову лавочку!"
Источник: http://www.m12v.auto.ru/0007/hottab.html
0 /
Просмотров: 3822 /
Комментариев: 1 / Добавлен: 3 года назад
-
Этот ролик с глупой японкой в главной роли на ютюбе просмотрело около 3 миллионов человек. Почему?
0 /
Просмотров: 4733 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 3 года назад
-
0 /
Просмотров: 8877 /
Комментариев: 1 / Добавлен: 3 года назад
-
Ан-72 обстреливают цыплятами. Целятся в стекло. Если не разобьется — значит, выдержит и столкновение с птицей на взлетной полосе.
ДЛЯ СПРАВКИ: российские самолеты сталкиваются с птицами от 50 до 70 раз в год. При этом треть авиапроисшествий случается при посадке, четверть — при взлете. Птицы пернатые и стальные: кто кого? Первый в России случай судебного разбирательства из-за птиц между авиакомпанией и аэропортом отмечен после 23 августа 2000 года, когда Ил-96 во время посадки в Шереметьево столкнулся со стаей чаек. Птицы попали сразу во все четыре двигателя. Жертв не было лишь потому, что столкновение произошло уже после касания земли. А вот ущерб "Аэрофлот" оценил в 180 тысяч долларов. После чего, возмущенный низким качеством уровня орнитологического обеспечения безопасности полетов в аэропорту, подал иск в арбитраж. Решение было вынесено в пользу авиакомпании.
Безусловно, столкновение с птицами не входит в перечень основных причин авиакатастроф. И тем не менее Международная организация гражданской авиации (ИКАО) каждый год регистрирует в мире примерно 5400 пернатых таранов на самолеты. На счету "птичьих истребителей" — сбитые "фарманы", "кукурузники", турбовинтовые и реактивные самолеты, как свидетельствует статистика, с 1988 года именно из-за этого погибли 194 человека. Внимание: цель! Казалось бы, разве может воробей или чайка тягаться с многотонной стальной крылатой махиной? На высотах 8-9 километров — нет. Птицы так высоко не забираются. Лайнер может столкнуться с ними только при взлете или посадке.
Впрочем, по подсчетам специалистов, невинное крылатое создание весом меньше двух пачек соли наносит удар по машине, летящей со скоростью 700 км в час, втрое сильнее, чем снаряд 50-миллиметровой пушки. Птаха запросто может пробить обшивку фюзеляжа и крыльев, тем самым ухудшив аэродинамику самолета, попасть в двигатель и деформировать или оторвать лопатки ротора, повредить стекла кабины. Для гражданских самолетов наиболее уязвимы: двигатели — на них приходится 40% столкновений, крылья — 33%, лобовое стекло кабины -16%, фюзеляж — 7%. Для военных самолетов статистика иная: двигатели — 55%, фюзеляж — 11%, лобовое стекло — 10%, крылья и рули — 14%.
Испытание на "птицестойкость": инженеры всего мира ломают головы над тем, как надежнее защитить самолеты от птиц. Или по крайней мере свести к минимуму возможные повреждения. Например, для остекления кабины современных самолетов конструкторы применяют гнутые органические стекла или толстые (до 20 мм) поликарбонатные пластины. На специальных стендах самолеты испытывают на "птицестойкость".
Как? Их обстреливают из пневмопушек... птичьими тушками. Причем для проверки на стойкость двигателя достаточно веса 680 граммов, а вот при испытаниях остекления нужна масса уже побольше — 1-1,8 кг. Согласно международным стандартам, продавать самолеты, не прошедшие такие испытания, не разрешается.
Российская газета.
0 /
Просмотров: 3731 /
Комментариев: 1 / Добавлен: 3 года назад
-
Мой пес ныряет на глубину 2 метра! Не зря эту породу называют ретривер — доставатель!!!
0 /
Просмотров: 5309 /
Комментариев: 1 / Добавлен: 3 года назад
-
Что может защитить от удара топором по голове?
0 /
Просмотров: 4953 /
Комментариев: 0 / Добавлен: 4 года назад
|
|
